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黄大铁路获批神华煤炭运输版图伸入山东市场dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 14:43:40 阅读: 来源:煤气过滤器厂家

黄大铁路获批 神华煤炭运输版图伸入山东市场

昨日(9月17日),中国神华(601088,SH)发布公告称,新建黄骅南至大家洼铁路(以下简称黄大铁路)项目已获得发改委核准批复。

黄大铁路总投资金额111.44亿元,由中国神华的控股子公司朔黄铁路发展有限公司占有75%股权,另一投资方为山东铁路建设投资有限公司,占股25%;该铁路全长223.7公里,建设总工期36个月;黄大铁路主要线路在山东境内。

山西汾渭能源动力煤分析师曾浩告诉《每日经济新闻》记者,在煤市低迷的背景之下,铁路货运作为神华重点盈利的项目,加大投资完全可以理解,而且神华对于山东煤炭市场的野心也已经很明显了。

加码铁路货运/

持续优化煤、电、运业务结构和布局是中国神华2009年以来一直坚持的战略,公司2013年中报显示,上半年,中国神华煤、电、运板块的经营收益比例已经由2009年的65∶15∶20,调整为了55∶23∶22。这意味着在煤市低迷的今年上半年,中国神华的利润越来越多地依靠铁路、港口的运输业务和电力业务来支撑。

中国神华昨日发布的公告显示,为完善环渤海地区煤炭运输和旅客运输网络,促进沿线经济社会发展,发改委同意新建黄大铁路。

据此前国资委网站公布的来自神华集团的信息显示,黄大铁路线起自朔黄铁路黄骅南站,经河北省沧州市,山东省滨州市、东营市、潍坊市,接入益(都)羊(口)铁路大家洼车站,货运量近期2500万吨(其中煤炭2370万吨)、远期4200万吨(其中煤炭4050万吨),并兼顾客运(近期1对、远期2对)。

中国神华目前在铁路板块已经拥有了包括大秦、包神、神朔、朔黄、大准等铁路线,金银岛煤炭行业分析师蒲晓花向记者表示,黄大铁路获批,会让神华在煤炭铁路运输方面的霸主地位更加稳固。

实际上,神华集团在铁路方面的“大铁路图谋”在铁路货运改革之后已经逐渐显现。今年6月下旬,神华集团组建的包神铁路集团公司成立,其正线总里程将达800多公里,占到神华铁路总里程的一半以上。

《21世纪经济报道》8月报道称,神华包神铁路集团董事长王兴中透露,神华集团目前拥有运营铁路线共计1700多公里,规划及在建铁路里程近2000多公里,2020年将达4000多公里,届时,神华集团运营铁路里程将仅次于中国铁路总公司。

分羹山东煤炭市场/

“神华的铁路接到哪里,就意味着要把煤卖到哪里。”中煤远大咨询中心分析师张志斌向《每日经济新闻》记者表示,目前神华集团在市场布局方面,采取的是向沿江、沿海缺煤地区开发、布局市场,先后与重庆、福建建立战略合作伙伴关系,依靠其雄厚的资金实力和竞争优势,吸引政府与其合作,建设港口、铁路、电厂等。

“在北方的煤炭市场中,山东是最大的一块蛋糕。”曾浩说。

据《每日经济新闻》记者了解,山东省目前每年的煤炭消费量约2亿吨,其中1亿吨自产,另外1亿吨需要外调。而近几年,随着环保压力、煤炭产能过剩压力出现,山东省陆续出台了不少措施来“控煤”。

据山东《齐鲁晚报》报道,未来山东省将实施煤炭总量控制,力争2015年年底前实现煤炭消费总量“不增反降”的历史性转折;到2017年年底,煤炭消费总量力争比2012年减少2000万吨;到2020年,煤炭消费总量继续下降。这给神华分羹山东煤炭市场带来契机。

《每日经济新闻》记者了解到,神华近期在山东市场实施的销售策略颇多,一位山西省业内人士表示,已从山西煤炭企业内部资料获悉,神华目前在山东出台了新的销售策略,神华方面承诺,电厂按照神华煤进行锅炉改造,神华提供全部费用。不过,对于此消息记者昨日尚未从神华集团一方获得证实。

“神华以后要做‘门对门’的服务,直接运输到厂,其在煤炭市场的竞争力也增强了。”曾浩向记者表示,山东省政府日前出台的污染控制政策,要求电厂尽量使用低灰低硫的动力煤,而这正好是“蒙煤”的特点,而内蒙古又分布有相当大的一部分神华煤炭产区。

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