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【消息】追尾事件前后一位服装人的两次高铁商业观察

发布时间:2020-12-25 20:24:21 阅读: 来源:煤气过滤器厂家

出地铁口到北京南站里,一路非常畅通,虽然不能从外面一览号称中国高铁第一站——北京南站的全貌,李枫还是对这座现代化的火车站有些许赞叹,一改之前给他留下的混乱、破旧的传统车站的印象。

李枫准备乘坐高铁去济南出差,他供职于一家服装企业,而途经北京南站的往返经历,尤其是“7·23动车追尾事件”发生后从济南返回北京的那次所见所闻,让他对于高铁站房商业前景兴趣浓厚。

商业环境有别于传统车站

7月21日,李枫首次迈进北京南站,在通往二楼候车室的电梯上,李枫听到广播里传出女声,一趟高铁列车不能准时发车,高铁果然“名不虚传”。

通过安检,进入候车厅,安检流程也感觉更正规。偌大的候车厅的确很气派,与北京站分为若干个候车室不同,在北京南站所有的客流都集中在二楼大厅,李枫放眼一看,“总有小两千人了。”

在候车大厅的中间有大约二十几个检票口,两边则聚集了便利店、快餐、咖啡厅、书店等。几乎所有店面里,都有不同程度数量的客流,做餐饮生意是最火爆的。

上岛咖啡、SPRCoffee,这两家时尚餐饮品牌在传统车站并不曾见到,但在北京南站也颇受欢迎。御食园、红螺食品,这些销售特产食品的商店总是吸引旅客驻足。

李枫发现,在旅客的等候时间里,饮料、零食、书报成为他们消费的三大主力,在任何一个休息区,都能看到旅客手中这三样齐全。烦躁的候车时间消磨了旅客们的耐心,激发了他们的消费欲,商家们也在这里发现了生长的土壤。

服装品牌试水

绕到候车厅的中间地带,也就是检票口的位置,李枫兴奋地发现已经有服装品牌开店了。高端服装品牌选择机场这一销售渠道,已经比较成熟,如今,也有一些品牌看中了高铁站房商业,抢先入驻。这些第一批吃螃蟹的品牌,经营状况如何呢?

目前开店的服装品牌有JEEP、LONDONFOG、鄂尔多斯、Timerland,除此之外,还有一家箱包品牌叫法国大使,以及一家化妆品店。

李枫先来到这家名叫法国大使的箱包店,对于这个品牌,李枫有点陌生。在店门口扫了几眼货品,并未引起李枫的兴趣。以红色、黑色和灰色为主色调,旅行箱和公文包是主要品类,店里客人稀少,表面看上去再普通不过。

对比鲜明的则是JEEP店。JEEP和LONDONFOG左右为邻,店也是通的,同样的导购,一共八名,身着一袭草绿色,十分惹眼。

在JEEP的店里,明显可以看到客流较多,询价和试穿的顾客都不少。一名中年男子试穿一件绿色POLO衫,价格700多元,看上去他很满意。男顾客询问导购,“这衣服是真货还是假货”,导购则镇定又肯定地给予了答复。于是男顾客爽快地“收了”这件衣服。

几名外国人也在店里试穿,似乎他们更熟悉这个品牌。店员用蹩脚英文和他们交流。在导购的闲聊中,李枫听到,八月份,JEEP的女装也会上货,目前的店里只有男装。

李枫粗略估计一分钟里至少有50人从JEEP的店中穿过,大部分人都会“欣赏”这里的服装。

由于这些服装店处于候车厅的中间地带,与检票口相邻,形成一排。从候车厅的一侧通向另一侧,很多人都从这些店里穿过,所以人流应该是有相当保证的。

一些先行者在北京南站抢先布局,而另一些品牌也在紧紧跟进。从北京南站二楼候车厅的导向图来看,即将开店的品牌还有,暇步士、比音勒芬、瑞红珠宝、苹果索尼店、CK、鳄鱼、卡尔丹顿、爵度、诺帝卡等等。李枫正巧看到,诺帝卡的店门被打开,一些工作人员在往里面送货,看来开业在即了。

这时广播里通知,“去往济南的G147次列车可以检票了”,于是李枫匆匆开始了旅行。

“没有一年半载,前景很难判断”

7月25日,李枫从济南回到了北京,大约一个半小时的旅程,心一直悬着。李枫回忆说,当时车上一些人在讨论“7·23动车追尾事故”,有人担忧,有人似乎“泰然处之”。

安全抵达北京后,李枫立刻给家人打了电话,报平安。但李枫并没有急于回家,他本能地想了解一下,这件在社会上反响热烈的事件会不会对北京南站的商业带来影响。

再次来到二楼候车大厅,位于大厅中间的一个检票口,等待检票的旅客密密麻麻排成两排。一如上次的景象,熙熙攘攘的人群四处攒动,客流并未明显变化。

这多少和李枫的预期有所出入,他又找到了几名车站工作人员询问,得到答案也是一致的,他们并没有明显感到客流变少。

李枫想进一步了解店铺的销售情况,于是来到了鄂尔多斯店里,导购很热情地向他问候,并且介绍到,现在是促销期,全场八折。

由于曾经和鄂尔多斯打过交道,李枫对这个品牌颇为喜爱,便和店长吴女士攀谈起来。吴告诉李枫,这家店7月1日开业,与京沪高铁开通是同一天,现在仍是试营业阶段。

谈及目前的销售情况和前景预期,吴表现得比较谨慎,“我们开业不久啊,没有一年半载的时间去试验,前景还很难判断。”

“您觉得这里的客流量如何?”李枫问。

吴回答道:“客流还是比较充裕的,有不少消费实力很强的顾客,我们这里的产品价位在300元到10000元不等,有的顾客消费还是很大手笔的。”

“您是否觉得近几天客流上有一定变化?”李枫在问时回避了最近的撞车事件。

吴说:“整体的情况我很难告诉你,从我们的日消费额上来看,一直都是很稳定的。”

“您觉得在北京南站开店还有哪些担忧吗?”李枫接着问。

“(笑)大的层面上,只有我们领导才能想到了,我们这是品牌直营店,”不过吴补充说,“我个人觉得,高铁发车时间还可能会有变动,现在下午6点之后就没有高铁班次了,以后这个时间会不会有变化,这对于我们的销售都是有影响的,我们现在营业到晚上9点。”

吴女士还告诉李枫,北京南站最近派人到她们店里拍照,在8月份,北京南站会发行一些宣传资料,对这里的各家品牌进行宣传,吴觉得这种方式应该会对销售起到帮助。

听了这番话,李枫心里觉得踏实一些,“貌似这家鄂尔多斯还是经营可观的。”与吴女士告别,李枫又走到了JEEP店前,他想了解一下消费者的反映。

一位先生从JEEP店里出来,李枫礼貌地拦住他,解释了自己的意图,接着李枫提出一些问题。

“先生,我看您刚从JEEP店里出来,对这家在车站里开的店感觉如何?”

“会不会是假的啊,我感觉还是在商场里买放心。”

“哦,您担忧会是假货。”

“对啊,因为平时我还是很关注JEEP这个品牌的,但是我感觉这里的服装有些老气,而且对车站里的东西信不过。”

“您这是准备乘坐高铁吗?”

“对,是的。”

“最近的撞车事件,会不会让您有担心呢?”

“当然,很担心的。不过我相信命,该着的话也躲不过啊,再说了,这种事情的几率很小嘛。”

“您没考虑改换其他乘车方式吗?”

“没有,高铁很快,很方便啊。”

尽管对“7·23动车追尾事故”的讨论异常激烈,但对于一部分乘客来说,他们还是接受高铁这种出行方式,“更快,更方便”是他们选择的理由。然而,目前的高铁车站并未能给服装品牌提供相符合的商业环境,以致于部分消费者对于品牌的真假存有疑虑。从职业性的角度出发,李枫认为,高铁车站需要打造自己的形象,引进更多“靠谱”品牌来提升形象。

就如吴女士所言,服装品牌在北京南站开店将有怎样的命运,现在判断还为时尚早。不过这些品牌向中国高铁第一站的大举进驻,似乎只是开头。未来成百上千的高铁车站将拔地而起,也许这会开启一个新的销售渠道。而这个舞台对于服装品牌会意味着怎样的份量呢?

李枫笑了笑,“我很难给出答案,我想很多服装人都在期待答案。”

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