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焦炭市场炼焦煤钢厂自主品牌十连降新能源迎爆发式增长dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 16:52:43 阅读: 来源:煤气过滤器厂家

焦炭 市场 炼焦煤 钢厂 自主品牌十连降 新能源迎爆发式增长

继2013年9月份以来,自主品牌市场份额连续第十个月出现下滑。今年6月,自主品牌轿车的销量表现尤为不佳,市场占有率竟然为2009年以来月度最低。

新能源汽车免征购置税的政策正在研究之中,不久后或将出台发布,种种利好消息的推动,将令我国新能源汽车发展释放更大的活力和正能量。

中国经济网北京7月10日讯(记者 朱津津)中国汽车工业协会(以下简称中汽协)昨日发布数据显示,今年上半年,我国汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆,同比增长9.6%和8.36%,与上年同期相比,增幅有所减缓。

“预计今年下半年产销增速将小于上半年,2014年全年汽车产销增长或在8%左右”,中国汽车工业协会副会长董扬表示。

另外,中汽协数据显示,今年6月我国汽车销量达到184.58万辆,环比下降3.42%。其中,乘用车销量为156.41万辆,环比下降1.65%;商用车销售28.17万辆,环比下降12.19%。

自主品牌十连降

受合资品牌价格下探等因素影响,今年6月,自主品牌乘用车共销售56.67万辆,环比下降2.41%,占乘用车销售总量的36.23%,市场占有率比上月下降0.28%,比上年同期下降1.3%。

这也是继2013年9月份以来,自主品牌市场份额连续第十个月出现下滑。今年6月,自主品牌轿车的销量表现尤为不佳,市场占有率竟然为2009年以来月度最低。

2014年1至6月,在德系、美系、日系等品牌市场占有率均呈现上涨态势之时,只有自主品牌市场占有率比上年同期下降3.48%,仅达到37.68%的水平。

业内普遍认为,自主品牌品牌力弱是市场占有率逐月下降的原因之一。中汽协和尼尔森市场研究公司(以下简称尼尔森)联合发布的调查显示,尽管仍与德系、美系差距较大,但是消费者对中国品牌的喜好度从2013年的11%提升至今年的13%。

尼尔森认为,在消费者眼中,自主汽车品牌的形象偏重功能和实用,缺乏鲜明的形象,而其他国家的品牌则更为感性和多元化。这也是自主品牌溢价能力普遍较低的原因所在,自主品牌需要进一步塑造年轻时尚的情感形象。

尼尔森副总裁于海霞表示,未来自主品牌想在逆境中突围,关键在于全方位提升用户体验,包括提升产品品质、安全性和技术先进性,也包括其他重要的品牌接触点、售后服务,广告、新车发布活动以及用户形象等,自主品牌尤其需要在品牌体验方面有所突破。

值得一提的是,自主品牌不仅在国内遭受冷遇,在主要国家地区的出口成绩也不尽理想。中汽协数据显示,2014年上半年,汽车累计出口44.49万辆,比上年同期下降8.8%。董扬表示,出口下降主要是因为出口国家战争不断以及汇率的持续波动,另外日元、韩元贬值使我国自主品牌失去了价格竞争力。

新能源迎爆发增长

根据中汽协统计,今年上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已经超过上年全年数量,其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

官方信息显示,今年一季度比亚迪新能源汽车销量相比去年同期增长近10倍。北汽、江淮、荣威等品牌新能源车型销量均现不同程度上涨。

在董扬看来,“新能源汽车已经迎来爆发期”,首先新能源汽车产品品质和社会重视程度都得到很大提升,“未来国务院还将出台新一轮新能源支持政策,下半年新能源汽车的快速增长完全可以预期”。

今年7月8日,中德电动汽车充电项目正式启动,中德将统一充电接口标准。董扬认为此举将提振新能源汽车发展,另外,他认为”当前充电设施是限制电动汽车发展第一因素,希望国家电网尽快放开对充电设施的垄断,并出台相关落地细则”。

董扬最后透露,“新能源汽车免征购置税的政策正在研究之中,不久后或将出台发布”。种种利好消息的推动,将令我国新能源汽车发展释放更大的活力和正能量。

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